Reynaldo Olivares
Agencia Reforma
MÉXICO, DF 20-Mar .- Kawasaki ofrece uno de los platillos más completos en el mundo del motociclismo con la nueva Ninja de 599 centímetros cúbicos. Su estética, como mucha de su tecnología, fue tomada de la Ninja de mayor cilindrada, que condimentada con su bajo peso podría complacer a los paladares más exigentes de las motos supersport. Al frente integra dos faros colocados a las orillas de la entrada de aire y, en la parte posterior, una luz compuesta por led’s está adaptada perfectamente a la silueta de la carrocería. Los ingenieros de Kawasaki han mejorado la ergonomía de la ZX-6R para brindar un mejor manejo, y es fácil de percibirlo, ya que la invitación de esta Ninja para llevarla al límite no tiene tapujos. Esta ZX- 6R es más intuitiva y facilita los cambios de dirección sin comprometer la estabilidad. El ángulo de dirección es más cerrado que el de los modelos anteriores y por primera vez está equipa de serie con un amortiguador de dirección. La suspensión delantera adopta el novedoso sistema Showa BPF, con un funcionamiento interno más suave y efectivo, mientras que el tren trasero integra un monoamortiguador multirregulable y progresivo. El motor de 4 cilindros y 599 cm3 genera una potencia de 134 caballos; su comportamiento es vivaz desde las bajas revoluciones, pero al pasar de las 8 mil revoluciones, su desempeño tiene un cambio radical transformando a la ZX-6R en una motocicleta digna de las pistas de competencia. El tablero de indicadores está compuesto por un tacómetro análogo y un velocímetro digital e integra en la parte superior los testigos de bajo nivel de gasolina y la luz verde que indica cuando se ha llevado a más las revoluciones del motor. Los rines de 17 pulgadas calzan neumáticos que pueden soportar los más de 260 kilómetros por hora que desarrolla la ZX-6R, en la parte delantera está equipada con Bridgestone Balatax 120/65-ZR17, mientras que en la parte posterior se encuentra una 180/55-ZR17. Para detener un bólido de estas características es necesario un buen sistema de frenos y Kawasaki no dudó en hacerlo; el equipo para detener a la ZX6-R corre a cargo de Nissin, quienes colocaron dos discos de 300 milímetros de diámetro con mordazas de cuatro pistones en la rueda delantera, mientras que en la parte trasera instalaron un disco lobulado de 210 mm.
