Roberto Ramírez
Agencia Reforma
MÉXICO, DF .- El Focus le ha dado tan buenos resultados a Ford que la firma del óvalo azul ha decidido complementar su oferta de dicho modelo con la introducción de nuevas versiones. La primera en llegar es el hatchback de 5 puertas, que ya está disponible y es fabricado en Valencia, España. Posteriormente, durante el último trimestre del año Ford le pondrá la cereza al pastel del Focus con el poderoso RS. Tiene un alerón trasero, que aunque más discreto que el del ST, es igualmente visible; sus rines tienen un aire deportivo, pero son menos agresivos, y más chicos, de 16 pulgadas y bueno, hasta allí con las similitudes visuales porque la configuración de 5 puertas lo delata como un auto más familiar, característica que sin duda algunos agradecerán. Otro aspecto que nos deja sentir que no se explotan al máximo las capacidades dinámicas del auto es la caja automática de 4 velocidades, única disponible. Una manual como opción sería bienvenida. Sin embargo, con lo anterior no quiero decir que el Focus 5 puertas no se disfrute al volante, sí que se disfruta y transmite mucha seguridad en el manejo, al buen estilo alemán, con una marcha sólida y una puesta a punto de suspensiones y amortiguación óptima entre confort y desempeño. Dispone de una dirección afilada y comunicativa que permite trazar con precisión mediante leves movimientos de muñeca. Los frenos son de muy buena respuesta, firme e inmediata, gracias a sus discos en las 4 esquinas y a las asistencias electrónicas que evitan los derrapes (ABS) y que administran la fuerza de la frenada según es requerido en cada llanta y en cada situación (EBD). La posición de manejo es idónea, primero por los asientos de corte deportivo, que además de ser cómodos brindan mucho soporte lateral, algo indispensable en un auto con la capacidad de curveo del Focus; también cuenta con reglajes eléctricos para altura y distancia en el asiento del conductor y apoyo lumbar manual en los 2 delanteros. Mi única queja de los asientos son las 5 rayas horizontales de plástico en los respaldos. Imagino que buscan acentuar el espíritu deportivo del auto, pero a mi juicio lucen y se sienten de poca calidad, y lo que es peor, se calientan mucho si uno se tiene que estacionar un ratito bajo los rayos del Sol; luego al subirse y recargar la espalda en ellas se sienten como parrilla de asador un domingo a las 12 del día, y por si eso fuera poco, el plástico hace que la espalda sude. Ya que estamos en el interior, y amén del anterior detalle, es justo decir que se trata de un habitáculo agradable. Los materiales y acabados en el tablero, la consola central y en los anaqueles de las puertas son de buena calidad y el equipo de confort ayuda a que cualquier traslado sea placentero: tiene climatizador automático, controles eléctricos para espejos, seguros y ventanas y un sistema de audio competente con reproductor de CDs, MP3, entrada auxiliar de audio, 8 bocinas y conexión telefónica manos libres vía bluetooth integrado. El espacio es más que razonable para 4 pasajeros; un quinto en medio de las plazas traseras va un poco más justo si se trata de un adulto de complexión media. Como protección para los ocupantes hay 4 bolsas de aire, 2 frontales y 2 laterales. Aparte de su manejo, otro punto fuerte del Focus 5 puertas es su relación valor/precio, ya que por los 223 mil 400 pesos que cuesta, uno obtiene además del equipo anteriormente citado: sensor de lluvia para activar el limpia parabrisas, luces de encendido automático, controles del audio y de velocidad crucero al volante (forrado en piel) y descansabrazos central delantero.
