Alberto Bortoni
Agencia Reforma
Hay cuatro diferentes motorizaciones en el A7, dos a gasolina y dos a diesel. La versión de 3 litros es la más potente y la más agradable de manejar, pero también la más costosa.
Estéticamente el auto guarda ciertas similitudes con el A5 Sportback aunque con líneas más orientadas hacia el lado elegante que al deportivo y evidentemente de un tamaño mayor.
El segmento del A7 es uno difícil de identificar plenamente y es que en los últimos años las reglas han cambiado en el mercado y hoy en día no podemos considerarlo un sedán propiamente.
Pero sí podemos trazar un punto de quiebre e identificar quién fue el que propició estos nuevos modelos y ese es el CLS de Mercedes-Benz.
Después del CLS han aparecido variantes como el Serie 5 GT, el Porsche Panamera, este nuevo A7 y próximamente el Grand Coupe. Pero podemos catalogar a estos autos como gran turismo y el A7 cumple con la expectativas.
El diseño de Audi es el de un hatchback con una clara orientación deportiva. Sus proporciones son bastante agresivas, tiene una gran distancia entre ejes y de una gran anchura que con una altura limitada dan un efecto de deportividad marcado.
En el interior queda muy claro que se trata de un vehículo premium y en todos los sentidos. No sólo es un interior de gran calidad en materiales y acabados sino que está equipado con accesorios que bien podrían hacer indispensable un curso de verano de ocho semanas para aprovecharlos completamente.
Sólo en materia de ajustes del asiento se tienen una infinidad de ajustes de posición de asiento en altura y posición longitudinal, soporte lumbar, soporte lateral de respaldo y asiento, cabeceras, inclinación, extensión de asiento además de la calefacción o refrigeración del asiento y de la opción de masaje que también tiene un sin número de variantes además de un sin número de controles.
Uno de los agregados más recientes es el nuevo pad del MMI, en él se pueden acceder directamente a memorias grabadas, utilizarse como mouse de laptop e incluso escribir números o letras con el dedo que el sistema interpreta como números de teléfono o dirección de navegación.
Si se entra al sistema MMI las opciones se multiplican y pareciera que no hay opción que las personas de Audi no hayan pensado para el A7.
Al conectar un SIM de telefonía al auto se obtiene acceso completo a Internet y no sólo eso, también se puede utilizar para crear una pequeña red local y para transmitir fotografías de Google Earth al sistema de navegación y proyectarlas en la pantalla de 8 pulgadas de la consola central.
En cuanto al sistema de entretenimiento este se ha encargado a Bang & Olufsen, con 1,300 watts de potencia y el uso de 15 bocinas. Esto es de lo más cercano que se puede estar a una sala de conciertos y si se toma en cuenta el masaje de los asientos seguramente será la más cómoda.
El sistema Bang & Olufsen es equipo opcional al sistema Bose de alta definición que viene de serie en el A7.
Tras el volante el auto se maneja con mucha seguridad tanto en el tema dinámico como en el de sus accesorios y asistencias electrónicas.
El A7 podrá ser equipado con todo tipo de sistemas, incluyendo el control de velocidad de crucero con radar, la asistencia para cambios de carriles, sistema de visión nocturna y asistencia para el estacionamiento tanto en paralelo como en batería.
Como gran turismo el auto es una opción rápida y cómoda hasta para cuatro personas y en comparación a algunos de sus competidores el A7 cuenta con un buen espacio de cajuela.
Si bien no es completamente aprovechable como hatchback, la inclinación del cristal y la tapa misma sí le dan un poco de espacio extra y una gran facilidad de acceso.
Si bien es un modelo un tanto diferente a un sedán convencional, en realidad sigue siendo un modelo entre un A6 y un A8 sedán y su éxito seguramente dependerá de qué tan cerca Audi pueda colocarlo de un A6.
