David Loji

Agencia Reforma

La camioneta Nissan Pathfinder entra a su cuarta generación con el rediseño que se presenta este año modelo 2013. Es un modelo muy importante para Nissan, considerando la demanda que tienen las camionetas desde hace cerca de 30 años en Estados Unidos y más recientemente en todo el mundo.

Nissan vio la oportunidad de obtener una camioneta de pasajeros basada en su nueva en ese entonces línea de pick-ups Hardbody. La primera generación de la Pathfinder salió al mercado en 1986 y su debut fue con carrocería de tres puertas.

Motivados por el éxito arrollador de la Jeep Cherokee de cinco puertas en 1990 se presentó una versión de cinco puertas de Pathfinder que rápidamente se convirtió en la variante con más aceptación.

Gracias a su nueva construcción monocasco el manejo de la Pathfinder se volvió más suave y ágil. De hecho fue uno de sus principales atributos.

Su estilo se volvió más redondeado y sofisticado que el del modelo anterior que se basaba en una plataforma de camión ligero.

Ya no se ofreció motor de cuatro cilindros para este modelo.

De entrada estuvo disponible un V6 de 3.3 litros con 168 caballos. En el 2001 se introdujo un motor nuevo, de 3.5 litros con 240 caballos que le hizo justicia al deportivo manejo de esta camioneta.

Para el año modelo 2006 se presentó la tercera generación de la Pathfinder, que en realidad estuvo a la venta desde mediados del 2005. El rediseño de la Pathfinder fue realizado con la expectativa de que los precios de la gasolina se mantuvieran bajos y para este efecto se volvió más grande y pesada para poder transportar remolques pesados.

De este modo, regresó a tener construcción tipo camión, de carrocería sobre chasis la cual ofrece mayor capacidad de remolque. Otro cambio importante es que se volvió más potente. El motor V6 creció de 3.5 a 4 litros con 270 caballos y además se agregó un V8 de 5.6 litros con 310 caballos.

Consciente de que el regreso a la construcción de carrocería sobre chasis podría tener un mal efecto en el manejo de la Pathfinder, se tomó la decisión de que la suspensión trasera fuera independiente.