Víctor Alemán

Agencia Reforma

MÉXICO, DF 8-May .- La transportación familiar ha evolucionado considerablemente en las últimas décadas, desde las clásicas vagonetas que dominaron los 20s y 30s hasta los crossovers más modernos de hoy en día. En aquel entonces como ahora, la prioridad principal de estos vehículos era el transporte de personas que usualmente integran una familia en largos trayectos. La diferencia en los últimos años es que estos automóviles se han vuelto los fieles compañeros y auxiliares en las crecientes responsabilidades de las mamás modernas. Actividades que pudieran sonar sencillas, a la hora de llevarlas a la práctica resultan ser un verdadero reto a la imaginación y paciencia. Llevar y traer a los niños a la escuela, prácticas de algún deporte o clases particulares, realizar pagos de bienes y servicios, así como la compra de víveres. Incluso existen días en que las citadas actividades y otras más tienen que hacerse en una jornada de 8 horas. Y eso es durante la semana, ya que en el fin de semana la actividad puede cambiar de giro hacia la diversión o mantenimiento del hogar. Recientemente, los crossovers, que son vehículos que combinan las ventajas y apariencia de diferentes tipo de vehículos, han sido los más socorridos, debido a que quizás sus usuaria(o)s quieren algo diferente a la tradicional y eficiente minivan. Evolución del vehículo familiar (Tipo de vehículos preferidos por las familias en la historia) Vagoneta Similar a los sedanes, su techo se extiende hasta cubrir sus dos filas de asiento y el área de carga, que en un vehículo convencional sería la cajuela. Los primeros modelos aparecen en los 20s y generalmente su carrocería estaba compuesta por madera. Uno de los primeros productores de vagonetas fue Ford con su modelo A. Monovolúmenes El concepto inició en Europa con el Volkswagen Tipo 2, antecesor de lo que en México conocimos como Combi o Caravelle. Presumía 3 filas de asientos y área de carga cubierta. Se fabricó a principio de los 50s con el nombre T1 y a la fecha el modelo evolucionó en lo que ahora se ofrece como VW Transporter.Van Siguiendo los pasos de las marcas europeas, en América durante los 60s, las compañías estadounidenses empezaron a crear sus propias versiones que se conocieron como Vans. Existieron versiones con motores más potentes ya que llegaron a ofrecer más de 3 filas de asientos. Minivan La denominación se popularizó en el Continente Americano al referirse a modelos de menores dimensiones que las Van. En 1984 Chrysler lanzó sus famosas minivans y meses después Renault innovó en el mercado europeo con la Espace. Entre sus ventajas figuran menores dimensiones, 3 amplias filas de asientos y mejor rendimiento de combustible. La configuración de asientos empezó a cambiar de las tradicionales bancas, a los asientos individuales en la segunda fila. Recientemente han surgido nuevas variantes de menores dimensiones como la Scenic de Renault y próximamente Peugeot 3008 los cuales se les conoce mejor como monovolúmenes. SUVs La época de abundancia de los 90s generó una nueva propuesta, los vehículos basados en plataformas de camión. El argumento de venta de estos modelos fue su capacidad de escapar de la rutina citadina gracias a sus habilidades para circular por terrenos difíciles. Lo anterior representó una "válvula de escape" para quienes querían expresar y sentir su libertad. Sus motores potentes y rudeza en general hacían ver fácil las labores familiares y de paseo. CUVs Con el incremento en el precio de la gasolina, así como la exigencia de un manejo más cómodo y predecible, surge una nueva clase de vehículo, los crossover utility vehicle. Son una combinación de varios vehículos, en este caso se toma la plataforma de un sedán convencional, se adaptan las filas de asientos y carga bajo el mismo techo y se le da apariencia de aventura muy al estilo de los SUV tradicionales. Ofrecen un consumo eficiente de combustible, manejo predecible y más seguro así como mayor espacio interior que un SUV.