David Loji
Agencia Reforma
MÉXICO, DF .- Para el año modelo 2010, el Ford Fusion está experimentado un proceso de evolución agresiva con la finalidad de conquistar territorio dominado por el trío de sedanes japoneses. Estos tres modelos nipones son el Honda Accord, Toyota Camry y Nissan Altima. Competidores adicionales incluyen al Mazda 6 y al Chevrolet Malibu rediseñado. La actualización del Ford Fusion para el modelo 2010 incluye un cambio de imagen, una versión adicional, mejoras al tren motriz y nueva tecnología de confort. Este sedán de Ford jamás ha tenido un estilo tímido, sin embargo, el modelo actualizado luce más agresivo, aunque sin caer en excesos. El frente presenta nuevo diseño de faros que ahora es horizontal y la tapa del motor tiene un domo central que sugiere un motor más potente. La parrilla es de nuevo diseño, pero sigue siendo cromada y prominente, como en el modelo previo, mientras que la nueva defensa tiene faros de niebla más amplios. Las luces traseras son más grandes y tienen nuevas líneas de corte, además de que tiene rines de nuevo diseño. El modelo que tuvimos oportunidad de probar es la nueva versión Sport, que tiene rines de 18 pulgadas, spoiler trasero, faldones aerodinámicos, dos salidas para el escape y parrilla inferior más grande. El interior ha sido mejorado, pues incluye más plástico suave al tacto que antes y un nuevo diseño para la instrumentación, tablero y volante. La iluminación del tablero e instrumentos es en color azul y los asientos delanteros tienen más soporte lateral que antes. Se ofrece una nueva iluminación ambiental para los portavasos y los compartimientos delantero y trasero para los pies de los ocupantes. En cuanto al tren motriz, la versión básica cuenta con un motor más grande, potente y económico. Tiene con un desplazamiento de 2.5 litros con una potencia de 175 caballos y 172 libras-pie de torque. Si se compara con el motor anterior, el desplazamiento se incrementa en 0.2 litros y la potencia aumenta 15 caballos, mientras que el torque se eleva en 16 libras-pie. El nuevo 4 cilindros permite acelerar de 0 a 96 kilómetros un segundo más rápido que antes. En cuanto a economía, el nuevo motor 4 cilindros rinde 2.53 kilómetros por litro más que el motor anterior. El motor V6 de 3 litros tiene una potencia de 240 caballos y un torque de 222 libras-pie; esto representa un aumento de 19 caballos y 17 libras-pie de torque. El rendimiento de gasolina mejora en al menos 0.42 kilómetros por litro en ciudad y 0.84 kilómetros en carretera. La versión Sport tiene un nuevo motor V6 de 3.5 litros con 263 caballos y un torque de 249 libras-pie. Otra innovación para todas las versiones es una nueva transmisión automática con 6 velocidades, que con los motores V6 ofrece modalidad manual secuencial sin clutch. Con el motor 4 cilindros y el V6 de 3 litros la dirección tiene asistencia eléctrica. La suspensión tiene nueva calibración y geometría para mejor manejo. El nivel de ruido se ha reducido mediante mejoras aerodinámicas, parabrisas acústico, cristales delanteros más gruesos y más material aislante en la cabina y cajuela. Las nuevas tecnologías para comodidad incluyen el sistema Sync de Ford y Microsoft para controlar mediante voz reproductores de MP3 y teléfonos celulares con Bluetooth. También se incluye un nuevo sistema de audio Sony con 12 bocinas, 390 watts, procesamiento digital de la señal y sonido Surround. El precio de lista del Ford Fusion 2010 comienza en los 257 mil 900 pesos para la versión básica 4 cilindros llamada S. Las versiones más costosas son la SEL con motor V6 de 3 litros y la ST con V6 de 3.5 litros; ambas cuestan 344 mil pesos. Al igual que el modelo anterior, este importante sedán mediano se produce en la planta Ford de Hermosillo, Sonora.
